¿Por qué se usan paneles sándwich en los vehículos de expedición?
Los paneles sándwich están formados por un núcleo aislante con capas exteriores resistentes a ambos lados. Esta configuración crea una estructura rígida sin dejar de ser relativamente ligera. En el caso de los vehículos de expedición, esto es importante porque la carrocería debe soportar:
- Vibraciones al conducir fuera de carretera
- Diferencias de temperatura entre los distintos climas
- Humedad y condensación
- El estrés a largo plazo durante los viajes
El plástico reforzado con fibra de vidrio, también conocido como GRP, se utiliza habitualmente como capa exterior de estos paneles. Es un material resistente, dimensionalmente estable y muy resistente a la humedad y a las inclemencias del tiempo.
El GRP también tiene buenas propiedades térmicas. Conduce el calor más lentamente que el aluminio, lo que ayuda a reducir los puentes térmicos.
Ventajas de los paneles sándwich de GRP
Los paneles sándwich de PRFV se usan mucho en los vehículos de expedición de alta calidad por su combinación de resistencia, aislamiento y durabilidad. Entre sus principales ventajas se incluyen:
- Gran resistencia y un peso relativamente bajo
- Resistente a la humedad, la corrosión y la putrefacción
- Buenas propiedades aislantes
- Menos sensible a la dilatación térmica
- Apto para construcciones con unión adhesiva
- Larga vida útil en condiciones exigentes
En la práctica, esto se traduce en una estructura de pared estable que mantiene su forma incluso tras años de uso intensivo.
¿Por qué el aluminio no es tan adecuado para la construcción de paredes?
El aluminio se usa habitualmente en la fabricación de vehículos por su bajo peso. Sin embargo, tiene claras desventajas cuando se utiliza como estructura de pared completa en los vehículos de expedición.
Este material transmite el calor de forma muy eficiente, lo que facilita la aparición de puentes térmicos entre el interior y el exterior. Esto hace que sea más difícil conseguir una estructura de la carrocería bien aislada.
El aluminio también reacciona mucho a los cambios de temperatura. Se expande y se contrae más que muchos otros materiales. Cuando se combina con materiales compuestos o uniones pegadas, esto puede generar tensiones en la estructura.
Además, el aluminio es más propenso a abollarse y a sufrir deformaciones permanentes tras un impacto.
En el caso de los vehículos de expedición que se ven sometidos a condiciones extremas, vibraciones y grandes cambios de temperatura durante largos periodos de tiempo, esto puede afectar negativamente a su durabilidad y comodidad.
Más información sobre nuestras ventanas
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¿Por qué se evita usar madera en los vehículos de expedición?
La madera se usaba más a menudo en las construcciones más antiguas de autocaravanas y vehículos, pero normalmente se evita en las estructuras de las paredes de los vehículos de expedición de alta calidad.
El mayor riesgo de la madera es que absorba humedad. Cuando la humedad penetra en el material, la madera puede expandirse, deformarse, enmohecerse o pudrirse. Esto se convierte en un punto débil, sobre todo en los vehículos que están expuestos a diferentes climas.
La condensación, la lluvia, la nieve y la alta humedad pueden provocar problemas a largo plazo.
Por eso, muchos fabricantes de vehículos optan ahora por estructuras de paredes totalmente compuestas, sin componentes estructurales de madera.
El grosor de las paredes en los vehículos de expedición
Normalmente se considera que un grosor de pared de unos 60 mm es el estándar para los vehículos de expedición, ya que ofrece un buen equilibrio entre resistencia estructural, aislamiento, peso y estabilidad general de la carrocería.
A veces se usan paredes más finas para reducir el peso. Aunque esto puede ofrecer ventajas en cuanto a la carga útil y el ahorro de combustible, a menudo va en detrimento de la rigidez y el aislamiento térmico. Las paredes más gruesas pueden mejorar el aislamiento, pero también añaden peso innecesario en muchas situaciones.
En la práctica, un panel sándwich de 60 mm bien diseñado ofrece una resistencia y un aislamiento más que suficientes para la mayoría de las aplicaciones en vehículos de expedición.
Ventanas y estructuras de pared Outbound
Las ventanas, los tragaluces y las trampillas de servicio siempre alteran la estructura de las paredes de un vehículo de expedición. Por eso, estos componentes deben integrarse bien en las construcciones con paneles sándwich. Los productos de Outbound se diseñan prestando atención a:
- Reducir los puentes térmicos
- Unión flexible
- Gran integración con los paneles sándwich
- Sellado duradero en condiciones variables
La brida ancha crea una superficie de unión más amplia, lo que ayuda a distribuir la tensión de forma más uniforme. Además, no hay ninguna conexión metálica directa entre el interior y el exterior.
Esto ayuda a reducir la condensación y contribuye a que el clima interior sea más estable en condiciones variables.
Gracias a la calidad contrastada de Outbound, estos componentes contribuyen a que el vehículo de expedición sea fiable. Son parte de tu aventura.
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