Bezoek onze nieuwe winkel om een offerte aan te vragen en ontvang binnen 2 werkdagen onze op maat gemaakte offerte.
Alle informatie over modellen, functies en hoe ze te installeren is beschikbaar op deze website. Wil je de producten toch van dichtbij bekijken? Dan ben je van harte welkom op onze locatie in Boekel. Bel ons voor een afspraak.
De ramen, deuren en luiken zijn zo gemaakt dat je ze gemakkelijk zelf in het expeditievoertuig kunt installeren. Op onze website vind je duidelijke installatie-instructies van elk product. Indien gewenst brengen we je ook graag in contact met een professionele inbouwer bij jou in de buurt.
Een algemene prijslijst is beschikbaar op deze website. Veel producten hebben verschillende opties die u desgewenst kunt toevoegen. Onze offerte op maat vermeldt de gespecificeerde prijzen van de producten van uw keuze, inclusief verzendkosten.
Outbound geeft twee jaar garantie op het hele product.
De Daily 4×4 is compacter, lichter en meer gericht op flexibiliteit en off-road capaciteiten. De Eurocargo biedt meer ruimte, een groter laadvermogen en meer comfort tijdens lange reizen.
Veel overlanders kiezen voor de Iveco Daily 4×4 vanwege zijn combinatie van compacte afmetingen, relatief lage gewicht en sterke off-road capaciteiten. In de praktijk biedt dit verschillende voordelen tijdens langeafstandsreizen en off-road gebruik:
Deze combinatie maakt de Daily 4×4 bijzonder populair bij reizigers die flexibiliteit en eenvoud belangrijker vinden dan maximale leefruimte of extreem zware carrosserieconstructies.
Een veelgemaakte fout bij een Iveco Daily 4×4 is het te zwaar of te hoog bouwen van het voertuig.
Juist de compacte afmetingen, het relatief lage gewicht en de wendbaarheid maken de Daily aantrekkelijk als expeditievoertuig. Wanneer een grote wooneenheid, zware accusystemen, grote watertanks of uitgebreide technische systemen worden toegevoegd, verdwijnen die voordelen snel.
Een hoog zwaartepunt wordt ook een belangrijke factor. Vooral op hellingen, in technisch terrein of op ruwe wegen wordt het verschil tussen een compacte en een te zware Daily 4×4 onmiddellijk merkbaar.
Daarom draait het bij een goed design van een Iveco Daily meestal om evenwicht en efficiënt gebruik van de beschikbare ruimte in plaats van om het maximaliseren van de leefruimte.
Voor technisch terrein en veeleisende off-road omstandigheden wordt meestal gekozen voor Mercedes-Benz Unimog voertuigen vanwege hun portaalassen, hoge bodemvrijheid en grote asscharnier.
Grote MAN TGS en Mercedes-Benz Atego voertuigen bieden over het algemeen meer ruimte voor grotere wooneenheden dan een Unimog of Iveco Daily 4×4.
Een veelgemaakte fout is het bouwen van een te zware of te hoge carrosserieconstructie. Dit vermindert de off-road capaciteiten en de balans die een Unimog zo effectief maken.
Portaalassen zijn assen waarbij het middelpunt van het wiel lager zit dan de as zelf. Hierdoor ontstaat extra ruimte tussen de as en de grond, wat resulteert in een veel grotere bodemvrijheid zonder dat er te grote banden nodig zijn. Hierdoor kan een Mercedes-Benz Unimog gemakkelijker door diepe sporen, modder, rotsen en technisch terrein rijden dan veel andere expeditievoertuigen.
Portaalassen zorgen voor meer bodemvrijheid onder de assen zonder dat er extreem grote banden nodig zijn. Hierdoor kan een Unimog gemakkelijker obstakels, diepe rijsporen en rotsachtig terrein aan.
Een grote wooneenheid beïnvloedt het zwaartepunt, de stabiliteit en de off-road prestaties. Daarom blijven veel carrosserieconstructies van Unimog compacter dan die van Atego of MAN TGS-voertuigen.
De wielbasis bepaalt in grote mate de draaicirkel, off-road hoeken en de maximale lengte van de wooneenheid. Een langere wielbasis biedt meer leefruimte, maar vermindert de off-road mogelijkheden.