Bezoek onze nieuwe winkel om een offerte aan te vragen en ontvang binnen 2 werkdagen onze op maat gemaakte offerte.
Alle informatie over modellen, functies en hoe ze te installeren is beschikbaar op deze website. Wil je de producten toch van dichtbij bekijken? Dan ben je van harte welkom op onze locatie in Boekel. Bel ons voor een afspraak.
De ramen, deuren en luiken zijn zo vervaardigd dat u ze gemakkelijk zelf in uw expeditievoertuig kunt monteren. Op onze website vindt u duidelijke montage-instructies voor elk product. Indien gewenst brengen wij u graag in contact met een professionele bouwer bij u in de buurt.
Een algemene prijslijst is beschikbaar op deze website. Veel producten hebben verschillende opties die u desgewenst kunt toevoegen. Onze offerte op maat vermeldt de gespecificeerde prijzen van de producten van uw keuze, inclusief verzendkosten.
Outbound biedt twee jaar garantie op het gehele product.
Het kozijn van een dakraam wordt vrijwel nooit gelakt; daarom worden de rubberen afdichtingen standaard gemonteerd. De rand rondom het glas kan, na licht schuren, worden gelakt met gewone autolak. Wij raden af om de producten in een donkere kleur te lakken.
Lees onze instructies voor het lakken voor informatie over het afplakken of verwijderen van de rand.
Het paneel is vervaardigd uit met glasvezel versterkte epoxy met een hoog glasgehalte, waardoor het zowel bij hitte als bij kou stabiel blijft. Hierdoor is het glasweefsel licht zichtbaar op het oppervlak. Dit is een natuurlijke eigenschap van het materiaal en geen gebrek.
In tegenstelling tot onze andere producten wordt de cabinedeur van binnenuit gemonteerd, in de wand tussen de cabine en het woongedeelte. De deur opent altijd in de richting van het woongedeelte, aangezien er aan de cabinezijde geen ruimte is om de deur te laten zwaaien. Raadpleeg de montagehandleiding voor de uitsparing en de montagestappen.
Nee. De cabinedeur sluit de verbinding tussen de cabine en het woongedeelte niet vanzelf af. Aan de kant van de cabine is een balg of flexibele afdichting nodig. Deze houdt tocht, vocht en vuil buiten.
In combinatie met een rolhor zijn onze dakraam geschikt voor dakdiktes van 30 tot 85 mm. Bij dakdiktes van minder dan 30 mm moet het dak aan de binnenzijde worden opgevuld en verstevigd met een geschikt kozijn. Bij dakdiktes van meer dan 85 mm ontstaat er een opening tussen het dakraamkozijn en de combischerm.
Zonder rolhor zijn onze dakraam geschikt voor dakdiktes van 35 tot 75 mm. Bij dakdiktes van minder dan 35 mm moet het dak aan de binnenzijde worden opgevuld en verstevigd met een geschikt kozijn. Bij dakdiktes van meer dan 75 mm reikt het dakraam-kozijn niet meer tot aan de binnenzijde van het dak.
De Daily 4×4 is compacter, lichter en meer gericht op flexibiliteit en off-road capaciteiten. De Eurocargo biedt meer ruimte, een groter laadvermogen en meer comfort tijdens lange reizen.
Veel overlanders kiezen voor de Iveco Daily 4×4 vanwege zijn combinatie van compacte afmetingen, relatief lage gewicht en sterke off-road capaciteiten. In de praktijk biedt dit verschillende voordelen tijdens langeafstandsreizen en off-road gebruik:
Deze combinatie maakt de Daily 4×4 bijzonder populair bij reizigers die flexibiliteit en eenvoud belangrijker vinden dan maximale leefruimte of extreem zware carrosserieconstructies.
Een veelgemaakte fout bij de Iveco Daily 4×4 is dat het voertuig te zwaar of te hoog wordt opgebouwd.
Juist de compacte afmetingen, het relatief lage gewicht en de wendbaarheid maken de Daily zo aantrekkelijk als expeditievoertuig. Wanneer er een grote wooneenheid, zware accusystemen, grote watertanks of uitgebreide technische systemen worden toegevoegd, verdwijnen die voordelen al snel.
Een hoog zwaartepunt wordt ook een belangrijke factor. Vooral op hellingen, in technisch terrein of op ruwe wegen wordt het verschil tussen een compacte en een te zware Daily 4×4 onmiddellijk merkbaar.
Daarom draait het bij een goed design van een Iveco Daily meestal om evenwicht en efficiënt gebruik van de beschikbare ruimte in plaats van om het maximaliseren van de leefruimte.
Voor technisch terrein en veeleisende off-road omstandigheden wordt meestal gekozen voor Mercedes-Benz Unimog voertuigen vanwege hun portaalassen, hoge bodemvrijheid en grote asscharnier.
Grote MAN TGS en Mercedes-Benz Atego voertuigen bieden over het algemeen meer ruimte voor grotere wooneenheden dan een Unimog of Iveco Daily 4×4.